Tahukah anda anda mengenai kewujudan Kawasaki KR-1? iaitu 250cc 2 stroke yang kuasanya terlalu tinggi sehingga tak dapat ditewaskan oleh Yamaha, Honda, Suzuki? Apakah KR-1?
Kawasaki KR-1 dan KR-1S adalah motosikal sport 249cc 2-stroke yang diperkenalkan antara 1988 dan 1992 oleh Kawasaki Heavy Industries.
Berbeza dengan rangkaian TZR, NSR, dan RGV yang bersaing, KR-1 tidak diilhami oleh motosikal perlumbaan Kawasaki, kerana mereka tidak membina atau berlumba racebike. Meskipun demikian, Kawasaki masih membina jentera KR-1 sehingga mereka dapat memasuki pasaran 2-stroke 250 yang sangat kompetitif iaitu kelas motor JDM yang paling penting di akhir 80 ‘dan awal 90an. Menariknya, Kawasaki adalah yang pertama dari ’empat besar’ Jepun untuk menghentikan pengeluaran jalan raya 250 dua stroke, apabila ia menamatkan pembuatan KR-1 pada tahun 1992. Mereka juga merupakan satu-satunya pengeluar untuk tidak menghasilkan V -twin untuk kelas ini, KR-1 mengekalkan kembar selari sepanjang pengeluarannya yang pendek. Ia juga tidak pernah menerima kemas kini utama.
KR-1 telah disebut-sebut sebagai yang terpantas di dalam kelas, dan juga yang paling mudah untuk dimodifikasi. Ia adalah motosikal lumba yang sangat popular, di mana kelemahannya, cenderung untuk kepala yang bergoncang tidak dapat diabaikan. Memandangkan perkara di atas, KR-1 dalam keadaan baik telah menjadi sangat jarang berlaku, KR-1R dengan mudah merupakan yang paling jarang dari semua jalan-jalan 250cc dua kali.
Pada tahun 1988, Kawasaki menghasilkan replika motosikal lumba jalan. Model permulaan adalah siri B1, B2 KR-1. Pada tahun 1989, disebabkan kejayaan jualan dan model yang dikemaskini oleh pengeluar yang bersaing (RGV, NSR, TZR) KR-1 (siri B) berkembang menjadi KR-1S dan KR-1R (C, D series). Model C1, C2, C3 dan D1, D2 berkongsi enjin yang sama (kemas kini kecil) dan kerja badan (skema warna berbeza) KR-1 sebelumnya. Model S dan R sedikit berbeza dalam pembinaan bingkai, roda, brek, dan skema warna.
Enjin untuk semua model KR-1 ialah dua silinder injap dua induksi injap dua induk 249 cc (15.2 cu in) (agak berdasarkan pada sebelumnya Yamaha TZ / TZR konfigurasi). Konfigurasi kembar selari 180 ° menembak menampilkan petak keseimbangan yang dipandu engkol. Penyampaian kuasa diperluaskan dengan penggunaan sistem Integrated Powervalve Kawasaki (K.I.P.S.) yang dikongsi oleh 2-strok Kawasaki lain.
Jumlah pengeluaran semua model dalam siri KR-1 (B / C / D) adalah kurang daripada 10,000 unit di seluruh dunia. Nombor pengeluaran yang rendah telah meningkatkan koleksi. Pasaran seluruh dunia untuk jualan adalah Jepun, United Kingdom, Eropah, Australia, New Zealand, Afrika Selatan (tidak termasuk Amerika Syarikat kerana sekatan pelepasan). Dianggap sebagai kurang berjaya dalam empat replika perlumbaan dua jagung Jepun 250 (dari segi jualan), siri KR-1 terkenal kerana pengendalian yang sangat baik, kerana beratnya ringan dan geometri stereng dan paling senang untuk mengubah suai dan meningkatkan kuasa output enjin. Terbukti menjadi terpantas dari semua model 250 cc (Suzuki RGV250, Yamaha TZR250, Honda NSR250R, Aprilia RS250) dengan kecepatan tertinggi 139 mph (225 km / jam) – diuji oleh Majalah Performance Bikes dan seterusnya di Bonneville Speedway (Pengeluaran Tercepat di Dunia 250 cc)
Spesifikasi KR-1
Engine type: 2-stroke, parallel 2-cylinder, liquid-cooled
Frame: Aluminium extruded E-Box frame Electronic variable exhaust valve ( KIPS ) equipment
Total Capacity: 249 cc
Bore × stroke: 56 × 50.6 mm
Maximum output: 55 ps / 10,500 rpm
Maximum torque: 3.7 kg-m / 8,500 rpm
Length: 2,005 mm
Width: 690 mm
Overall height: 1,105 mm
Seat height: 750 mm
Wheelbase: 1,360 mm
Dry weight: 123 kg
Radiator fluid capacity: 1500 cc
Starting system: Kick
Ignition system: CDI
Transmission: 6-speed
Transmission Oil: SE grade 10W30/10W40 850ml
Clutch: Wet multi-plate
Fuel tank capacity: 16 L
Engine oil capacity: 1200 cc 2-stroke oil injection
Caster angle: 24 degrees
Brakes Front: 4POT dia300 mm × 2 disc, 4 pot calipers
Brakes Rear: 200 mm disc, 2 pot caliper
Tire size Front: 100/70-17
Tire size Front: 130/60-18
Carburetor: KEIHIN PWK28Φ (MJ # 135, PJ # 38, JN N68A)
AS 1 +1 / idling back 2: 900 ~ 1100 rpm
Chain: 520, 108 link
Sprocket Front: 14 tooth (varied 13, 14, 15)
Sprocket Rear: 41 tooth (varied)
Spark plug: NGK BR9ES / ND W27ESR (standard heat value)
Battery: 12V 4Ah (YB4L-B)
Headlight: 60/55W
Tail / brake light: 8/27W
Turn indicators: 23W x4
Fork Diameter: Inner fork upright 41Φ
Fork oil: 10W20 355ml/OH 421 ± 4ml at level: 125 ± 2 mm Rear suspension: mono shock with Rizabatanku
Spesifikasi KR-1S
65.6 HP / 10466 rpm
44.4 Nm / 10431 rpm
Engine type: 2-stroke, parallel twin cylinder, liquid-cooled
Frame: Aluminium extruded E-Box frame Electronic variable exhaust valve ( KIPS ) equipment
Total Capacity: 249 cc
Bore × stroke: 56 × 50.6 mm
Maximum output: 65 ps / 10,500 rpm
Maximum torque: 3.7 kg-m / 8,500 rpm
Length: 2,005 mm
Width: 695 mm
Overall height: 1,105 mm
Seat height: 755 mm
Wheelbase: 1,370 mm
Dry weight: 131 kg
Engine type: 2-stroke, parallel twin cylinder, liquid-cooled
Water radiator: 1500 cc
Starting system: Kick
Ignition system: CDI
Transmission: 6-speed
Clutch: Wet multi-plate
Transmission Oil: SE grade 10W30/10W40 850ml
Fuel tank capacity: 16 L
Engine oil capacity: 1200 cc
Caster angle: 24 degrees
Brakes Front: 4POT dia300 mm × 2 disc, 4 pot calipers
Brakes Rear: 200 mm disc, 2 pot caliper
Tire size Front: 110/70-17
Tire size Rear: 140/60-18
Carburetor: Keihin Pwk28Φ
MJ # 140, PJ # 38, JN N68AAS 1 +1 / idling back 2: 1100 ~ 1300 rpm Chain: 520/108L
Sprocket
F: Ding 15
R: 40th
Spark plug: NGK Br10Es / DENSO W31Esr (standard heat value) Battery: 12V 4Ah (YB4L-B)
Headlight: 60/55W
Tail / brake light: 8/27W
Winker: 23W x4
Fork Diameter: Inner fork upright 41Φ
Fork oil: 10W20 335ml ± 4ml / OH 396 ± 4ml at level: 150 ± 2 mm
Fokuajasuta: standard 20 mm projection
Rear suspension: 21 stage with partial pressure side damping Rizabatanku / mono shock attenuation extensor surfaces of four stages Standard position rear shock damping adjustment: 09 steps back from the best partial pressure side / side stretch II Gas pressure shock: 10 kg/cm ²
Reply