Kawasaki KR 250 Tandem Twin
Kawasaki KR250 Tandem Twin adalah karya Kawasaki, yang dilahirkan pada tahun 1984 hingga berhenti pada tahun 1987.. Motor ini diilhamkan langsung dari juara WorldGP 250 cc mereka, KR250 GP, yang mampu memenangi kejuaraan perlumbaan motor paling berprestij pada 1980-1981 dengan penunggangnya, Anton Mang.
Dari sisi reka bentuk, penampilannya jelas mengamalkan Full-Fairing seperti KR250 GP, Perbezaannya adalah stylingnya lebih moden dengan mengambil bentuk dari Model “The First Ninja”, Kawasaki GPZ900R. . . Menariknya, KR-250 Tandem-Twin juga dilengkapi dengan Frame Square-Seksyen Alumunium, Suspensi Depan Teleskopik dengan Sistem Anti-Dive & Dual Front Discs
DIGITAL CAMERA
Anton Mang, Kawasaki GP250 GP Riders, Boleh mencetak 160 mata dalam Final GP GP 250Cc pada tahun 1981.. Anton Mang meninggalkan Jean-Francois Baldè di tempat kedua dengan perbezaan 75 mata. . . Unik, Jean-Francois Baldè juga merupakan pelumba GP GP Kawasaki KR250 .
Bahagian enjin, Kawasaki KR-250 Tandem-Twin dilengkapi dengan 2-Stroke Rotary-Disc Valve, 249 cc. Seperti yang digunakan dalam nama “frills”, jentera ini dilengkapi dengan konfigurasi enjin Tandem-Twin aka U-Twin Engine. Konfigurasi mesin ini dikenali pada mesin 2 lejang , Sebelum beralih menggunakan enjin Inline (Inline) dan V-Engine.
Tandem-Twin Layout Engine, Kawasaki KR-250
Pergerakan tandem twin.
Susun atur enjin Tandem-Twin / U-Twin ini mempunyai 2 blok silinder belakang berasingan. . . Berbeza dengan enjin V-Engine yang terpisah dari beberapa darjah (Secara amnya 55 – 90º) dan mempunyai 1 crank penyambung, Mesin Tandem-Twin tidak mempunyai sudut pemisahan dan mempunyai crank sendiri.
Enjin konfigurasi Tandem-Twin U-Twin, nampaknya seperti dua mesin bersatu untuk 1.. Kerana, Memang mesin ini mempunyai 2 crankshafts, 2 blok silinder, 2 karburator, yang kemudian bersatu melalui satu set gear. . .
KR250 Speedo
Dari segi kuasa, Jelas ianya tidak boleh dipandang sebelah mata. Tandem-Twin KR-250 mempunyai Standard Power Vapor yang mencapai 45 HP @ 10,000 RPM dan Super Noodle Torque sebanyak 36 N.m @ 8,000 RPM. . . Walaupun bahagian enjin berbeza dari pemeriksa, KR-250 GP, Tetapi Motor ini masih dapat mencapai kelajuan maksimum maksimum 180 Km / h dengan mudah di bawah keadaan standard, tambah pecutan 0-402 m hanya dalam 13.3 saat sahaja.
Spesifikasi Kawasaki KR-250 Tandem-Twin
Pengilang: Industri Berat Kawasaki
Model: KR-250 (Tandem-Twin, Tandem-Twin S)
Tahun Pembuatan: 1984 – 1987
Enjin: 2-Stroke, Liquid-Cooled, 180º Tandem-Twin (U-Twin) Enjin, Rotary-Valve
Bore x Stroke: 56 x 50.6 mm
Kapasiti silinder: 249 cc
Sistem Pembekal BBM: 2 x Keihin PWK 28 Carburetor
Kadar Pemampatan: 7, 4: 1
Gear: 6 – Kelajuan
Pencucuhan: Pelepasan Kapasitor
Starter: Starter Elektrik
Max Kuasa: 45 HP @ 10.000 RPM
Max Kilasan: 36 N.m @ 8.000 RPM
Kelajuan Teratas: 180 Km / h (112, 7 Mph)
Rangka: Aluminium Square Box-Section, Bingkai Double-Cradle
P x L x T: 2.035 x 685 x 1.185 mm
Roda Wayar Jarak: 1.360 mm
Tinggi seat: 790 mm
Berat Kandungan: 134 Kg
Kapasiti Tank BBM: 13 Liter
Penggantungan Hadapan: 35mm Teleskopik Serat Udara yang Dibantu, Sistem Anti-Menyelam AVDS
Suspensi belakang: Monoshock boleh laras, dengan Balancer-Swingarm
Brek depan: 2 x Disc hidraulik, cakera 260 mm, Caliper 1 Piston
Brek Belakang: Disc Hidraulik, 240 mm Cakera, Caliper 1 Piston
Tayar depan: 100/90 – 16
Tayar Belakang: 110/80 – 17
Pada waktu ini enjin tandem twin merupakan enjin terbaik 2 stroke 250 dunia dan menjuarai GP kategori 250 4 kali berturut2. kawasaki tandem twin menjadi amat popular pada waktu itu. Enjin tandem twin amat pelik tetapi amat berkuasa tinggi dan amat ringan dari enjin twin biasa. Berat kawasaki tandem twin cuma 134 kilogram berbanding dengan pencabarnya yang berat melebihi 150 kilogram.
 Jentera Kawasaki Lagenda menang GP 4 kali berturut turut menggunakan enjin pelik “tandem twin”){kind=link}
Reply